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没有特别满意的方,毕竟奔驰这么年的技术沉淀,还有品牌效应。 【空间】 空间没得说,毕竟c级车中的佼佼者,品牌够,价格也比奥迪宝马贵了太,我176cm-180斤,前排调整好,后排翘个郎腿成问题。座椅包裹性也挺好,坐着都挺舒服。 内饰是奔驰的强项,这点毋庸置疑。坐在里面看着环绕式渐变氛围灯,温馨,自然,还有丝淡淡的优雅和轻奢。但新款在储物空间做的有点拉胯,连放手机的方都没有,就个 ...
过这车也有俩小毛病。一是隔音差点意思,风噪、胎噪特别明显,速度一超过 80 码,就得把音乐音量调才能盖住噪音;是新车异味有点,得开窗通风。 作为混动车型,它的续航简直是 “省钱神器”!纯电模式下能跑 120 公里左,日常通勤完全够用,每天下班回要是30公里,三天充一次电就行;混动模式下综合续航能到 1000 公里以,跑长途用频繁加油,油耗至 3.7L/100km,加一箱油能跑好 ...
作为亚迪旗下热门纯电SUV,元PLUS自上市以来便以高性价时尚设计吸引众多家庭用户。其核心优势在于空间实用、续航扎实、智能配置丰富,且用车成本低,适合日常通勤+周末出游多元场景。若未来能在细节体验上持续优化,元PLUS或将进一步巩固其市场地位,成为更多家庭“第一辆纯电SUV”首选。 【最不满意】 在高速行驶时,风噪胎噪较为明显,特别在速度超过100km/h时,噪音开始影响车正常对 ...
能耗:以前都说极氪是电纳智捷,但我真没觉得。已经跑了一千里,己算了算态能耗15+,静态能耗17+是因为新车嘛,老是停玩车,还有贴膜什么的。75度电池能跑个488,那还是新车比较激,临牌在路上飞驰,所以已经够好了。 最后说说极氪被骂最多的一点,即所谓的背刺。我理解老车主的气愤,谁都不希望刚买就降价。但从另一个角度说,科技产品迭代快,不正说明这家企业的进步性吗?有技术就给你上,让消费者永 ...
已经开3年的极氪,这次增购007GT,尽管极氪这几年的舆论走向飘忽不定,但从老车主的使用体验看,我对极氪的品牌,包括极氪的驾驶质感,内饰做工还社群和社会服务还是非常认可的,所以进行这次增购。 【最不满意】 总体而言都很满意,最不满意的可能就是极氪赶紧提升一对用户的关怀和品牌的口碑,让更多消费者在购买的时候更底气! 【空间】 从001的后座移到GT的后座,会显得没那么的富裕宽阔,但是 ...
迄今为止,我用车体验相当顺利,并未遭遇任何重大难题,若非得挑剔二,那便是新车轮毂设计多余,而且难看。再就是现金优惠多,好在定价算高。 【空间】 以我182厘米身高和160斤体重为例,即便坐在后排,也能轻松地翘起二郎腿,腿部空间宽敞无比,此外,座椅还可轻松放倒,使得后备箱空间变得异常宽敞,若携带帐篷露营,后排座椅放倒后即刻化身张舒适床铺,足以满足睡眠需求。 中控台上配备15.6 ...
荣威D7 2025款DMH全球冠军版搭载了1.5L插式混合动力系统,其可油可特让驾驶者在享受纯驱动同时也无需担心续航问题。它还配备了丰富智能化配置和安全能,为驾乘人员提供了全方位安全保障 ...
身高165,后排坐着至少还有拳,翘二郎腿也没有任何压力。日常出行乘坐4个人还是比较舒服,就是后排中间位稍微有点小,因为中间凸起太高 后备厢容积:后备箱特别规整,不拐弯抹角,用高。 平时也就班代步,高峰期时候油7个,回老家走国道油5.5。 身边朋友也买过速腾,听说23年时候要卖16万左右,现在卖十一二万,我觉得价比挺高,然现在车都便宜,比速腾便宜车也有很多,我觉得这个 ...
间是吐槽最多,可我觉得他设计挺合理,是suv又是mpv,座椅放倒后可以得到很大后备箱,想要拉更多人就6座使用。 在能耗方面表现还错,百公才九千瓦,符合我预期水平,希望冬天温度低时会影响续航,看到多车友都说续航要打个8折。 外观我选择是黑色,因为我觉得前车头银色和黑色碰撞会更显级感,特别是上扬车灯和圆润造型,有很强时尚感,从车侧面看还很有运车氛围。 饰是挺 ...
买大车最担心第排鸡肋,但 N9 给了我惊喜。上周带俩娃和爸妈去郊区,1.7米的老妈坐第排,膝盖离第二排还有拳距离(前提是第二排别调到最后),头顶还有指间,单程 2 ...
作为一款混车型,荣威D7在能方面表现出色。而在混合力模式下则能轻松应对长途旅行需求!此外车内空间也比较能够满足家庭出行需求 车子空间设计得挺宽敞,后坐三个成年人也毫无压力。我身高 ...
零跑b10最最最满意的,当然是它的性价比 能在10万的价位,给到这些配置,确实太可怕了,只能用可怕形容 询底价 ...
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