经过漫长的等待，苹果粉丝们终于迎来了CarPlay Ultra的正式亮相。这一升级版本最初在2022年就被预告，当时苹果还未宣布放弃造车计划。时至今日，伴随着诸多猜测与期待，CarPlay Ultra终于与公众见面，首先搭载于阿斯顿马丁DBX车型上。

兄弟们，等了不知道多少年，脖子哥盼望的 CarPlay Ultra 总算来了。想当初，这饼 2022 年就画出来了，彼时苹果还有 2 年才宣布放弃造车呢，现在三年之期已到，总算来了（一年前的概念画面）不过这次“满血版”的 CarPlay ...

一方面，是来自 The Verge、Top Gear 等媒体的首批评测。在体验过阿斯顿·马丁 DBX707 后，各家媒体几乎都对 CarPlay Ultra 的实际表现给出了正面评价，认为其体验无缝、功能强大，是苹果车载系统的一次飞跃。

经过漫长的等待，苹果粉丝们终于迎来了CarPlay Ultra的正式亮相。这一升级版本最初在2022年就被预告，当时苹果尚未宣布放弃造车计划。如今，CarPlay Ultra终于与公众见面，首发搭载于阿斯顿马丁DBX车型上。尽管宣传声势浩大，首批用户的体验却显得有些尴尬。 根据TopGear的测评，即使被称为“满血版”，CarPlay Ultra在初次连接时仍需一定时间，演示过程中还依赖有线连接。

尽管CarPlay Ultra有诸多亮点，但并非所有车企对此持欢迎态度。奔驰、奥迪、沃尔沃等巨头表达了抗拒，担心数据安全和系统控制权的丧失。苹果虽承诺有明确的数据共享规范，但其科技巨头的身份仍让车企心存顾虑，尤其是苹果曾试图收购特斯拉的传闻，更让车企对数据安全产生了疑虑。

从苹果在前不久WWDC25上的分享来看，全新的Liquid Glass设计语言无疑是iOS26最让人眼前一亮的变化。 除此之外，CarPlay也是iOS26升级的重点功能之一。 自2014年发布之初，CarPlay就凭借着精致且易用的交互界面，让一众车企们为之臣服。 甚至有不少车企在展示座舱时 ...

CarPlay Ultra 的一大亮点是其高度自定义性。相比标准版 CarPlay，它提供了更多的个性化选项。Aston Martin 为数字仪表盘开发了专属的 CarPlay Ultra ...

苹果的挑战不仅仅来自于竞争对手，还有自身的压力。虽然CarPlay Ultra展现了一个理想的车载系统蓝图，但缺乏大规模的落地支持使得这一系统的未来充满了不确定性。车厂们对苹果的顾虑并非没有道理，用户体验虽然重要，但品牌自身的生态系统才是他们最看重的。

在车载技术快速发展的今天，苹果的CarPlay Ultra车联系统无疑成为了行业关注的焦点。随着新一代CarPlay Ultra的推出，苹果不仅在汽车连接领域再度发力，还在智能汽车体验上提出了新的挑战和机遇。根据科技媒体MacRumors的最新报道，苹果已在部分市场和车型中推广CarPlay Ultra，新增了Radio和Climate两款应用，旨在提升用户的驾驶体验。

苹果在 2025 全球开发者大会（WWDC）上发布了全新 CarPlay 系统，结合苹果最新 UI 设计，在 iOS26 版本中实现了前所未有的体验升级。凭借更强的连接性和以用户为中心的设计，该系统被视为正式向 “车载屏幕主导权” 发起冲击。

在 WWDC 2025 开发者大会中，Apple CarPlay 推出全新升级版，而能够多工整合数位座舱，甚至连动仪表信息、车辆设定的 CarPlay Ultra，也预告携手 Aston Martin 等车厂。近日，包含 Mercedes-Benz、Audi、Volvo、Polestar 等品牌传出「拒绝」支援 CarPlay Ultra 车载界面的应用。

6月28日，据报道，越来越多的汽车制造商正在抵制苹果公司新一代车载系统CarPlay Ultra。雷诺、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、极星等公司表示，他们没有计划在其车辆中提供全面的iOS扩展。尽管CarPlay比大多数汽车制造商开发的软件系统更容易使用，且功能完全兼容，但许多汽车制造商不愿将更多功能交给苹果，担心苹果的软件会接管汽车的所有功能，从而影响汽车公司的未来。