宏光MINIEV（6970辆）、五菱缤果（3870辆）、海鸥（8430辆）等车型继续保持领先，比亚迪海鸥以8430辆的周销量夺得榜首，体现出其在5-10万元级纯电市场中的极强竞争力。

在乘用车和商用车两大板块中，新能源产品（插电混动）的强劲表现进一步夯实了中国在全球电动汽车产业链中的地位。传统燃油车出口则整体走弱，面临增速放缓甚至下滑的局面，体现出海外市场结构正在加速切换。

2025年4月，土耳其轻型车市场迎来历史性增长，月销量首次突破10万辆大关，同比增长高达38.8%，比亚迪Seal U以4.3%的市场份额跃居单月销量榜第二位，仅次于传统霸主雷诺Clio，中国汽车品牌在土耳其市场实现突破性进展。

Omoda与Jaecoo作为奇瑞面向全球的新高端品牌组合，虽然起步不久，但Omoda C5已在2024年10月与2025年4月多次冲入月度畅销榜，说明其设计语言、智能配置及性价比受到南非年轻消费群体认可。捷途的加入进一步补足了奇瑞在中大型SUV的产品线。

曾经占据市场主导地位的一汽大众、上汽大众等传统合资车企，压力特别大，主要是今年开始油车真的卖不动了，一汽大众 1 - 4 月累计销量 45.62 万，上汽大众 34.36 万，特斯拉等外资品牌在华发展也并非一帆风顺，市场份额受到自主品牌与新势力品牌的双重挤压。

但在实现类人运动控制、视觉感知、手眼协同等方面仍面临众多技术难点，人形机器人从“能用”走向“好用”依然任重道远。我们从硬件演进、功能实现、现实应用展开分析，梳理当前阶段的关键矛盾与发展趋势。

在近日举行的第十五届松山湖中国IC创新高峰论坛中，鹏瞰半导体首席市场营销官江晓峰先生推介了鹏瞰的TS-PON Gen2芯片。这款芯片是专为机器人量身定制的光通讯网络芯片，旨在解决机器人内部网络连接的诸多痛点。

5月13日，2025年的“松山湖中国IC创新高峰论坛” 国产芯片的推介会关注热点课题和干货，用心的邀请了十家非常有代表性的芯片厂商做新品推介，今年的主题聚焦于“具身智慧机器人”，推出了十款与具身智慧机器人需求密切结合的创新IC新品。

宗翔指出，具身机器人涵盖多种形态，包括人形机器人、机械手臂、轮式机器人、扫地机器人、无人机等，其核心在于“拥有身体”和“获取外界信息”。思特威作为一家专注于SoC图像传感器的公司，致力于为机器人提供“眼睛”，使其更好地感知环境、获取信息并做出判断。

武建峰强调，一个好的人形机器人需要具备“耳聪目明、头脑灵活、身手矫健”的特点，其中编码器这类传感器作为机器人“耳聪目明”的基础，需要具备广度（感知范围广）、速度（反应灵敏迅速）、精度（传感信息精确）和可靠度（高稳定性，高安全性）。

据悉，爱芯元智一直致力于构建世界一流的感知与计算平台，推动普惠AI的发展，刘建伟表示，爱芯元智希望把算力做得更加便宜具智价比，普惠AI，让我们的边缘智能更加触手可及。

5月13日，上海先楫半导体嵌入式专家及产品总监费振东在第十五届松山湖中国IC创新高峰论坛上，推介了先楫半导体专为机器人关节控制设计的实时控制芯片——HPM6E8Y。