近日，车贷“高息高返”模式被多地叫停。第一财经从多方了解到，部分地区和银行已从6月起暂停此类业务。四川，河南开封、信阳等地银行业协会亦陆续发布自律公约，剑指高额返佣。

当前，在供需失衡引发价格战以及新能源车加速转型的双重影响下，业内越发期待汽车经销商流通发展取得新突破。近日，中国汽车流通协会数据显示，目前部分品牌汽车经销商库存超2个月，整体库存处于高位。

在购车人群上，女性用户比例同比增加达到了37%，尤其以“增购”形式进入市场的女性用户，以5%的增幅超过男性增购用户的2%增速，成为新能源消费新增长点。研究还显示，“95后”群体加速成为重构中国汽车产业价值体系的关键力量，成为新能源车市场中占比26%的关键购车群体。

今年的《政府工作报告》提出，大力发展智能网联新能源汽车。过去10年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，成为中国制造的一张“亮丽名片”。

数据显示，美国5月轻型汽车销量为1565万辆，比4月修正后的1725万辆下降约160万辆，为2020年4月以来最大降幅。美国3月轻型汽车销量为1783万辆。

据隆众资讯测算，本次调价对应的92号汽油、95号汽油、0号柴油每升均将上调0.05元。全国大多数地区柴油价格将小幅升至6.7元-6.9元/升，92号汽油零售价升至7.1元-7.2元/升。

【环球时报特约记者 孙晓蕾】“日本将组建汽车制造商联盟，研发人工智能（AI）自动驾驶汽车技术。”《日经亚洲评论》日前报道，在日本政府支持下，丰田汽车、本田汽车和其他日本汽车制造商将合作研发人工智能自动驾驶技术，共同构建AI基础设施并培养相关人才。日本政府拟通过财政补贴等方式支持该研发机制，旨在强化本国相关供应链体系建设。

中国汽车工业协会在《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》中指出，产品售后服务保障、企业创新发展需要持续加大投入，而“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益并带来安全隐患。

极氪、零跑、鸿蒙智行和理想以超过4万辆的数据站在头部。极氪科技5月销量46538万辆，同比增长15.2%，环比增长12.6%，连续三个月月销超4万辆。鸿蒙智行全系交付新车44454辆，再创新高。两家公司均在月报中强调了高端市场的定位。

“攥指成拳”是为了深化资源整合和提升管理效率。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦坦言，面对激烈的市场竞争，吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的形象，进行深度整合，把公司的资源凝聚成一个拳头，才有可能获得胜利。国务院国资委研究中心研究员胡迟表示，汽车行业内部整合被视为大势所趋，旨在优化资源配置、提升竞争力。不仅企业端在积极自我整合，提升企业竞争力，行业管理机构也在推进行业层面的大整合。

从陆续公布的最新车企销量来看，布局插电混动/增程混动车型的新能源车企优势突出。从全行业来看，比亚迪5月新能源车销量为38.25万辆，持续领跑，从2024年全年销量分析，其插电式混动车型占比超60%。从新势力品牌来看，位居前三名的是零跑、理想、小鹏，小米汽车位居第四。

《证券日报》记者从业内人士了解到，所谓的“高额返佣”模式是指银行机构向汽车经销商支付高额佣金，以引导汽车经销商向消费者推介相关金融产品或服务。据一位汽车经销商从业者透露：“银行客户经理因汽车贷款指标压力寻求与汽车经销商合作，以获取批量贷款；而汽车经销商为获得银行返佣利润，也愿意为合作银行拉汽车贷款。” ...